电压互感器的主要结构特征和变电器很差不多，它也有两个绕阻，一个叫一次绕阻，一个叫再次绕阻。两个绕阻都装在或绕在铁芯上。两个绕阻之间以及绕阻与铁芯之间都有绝缘层，使两个绕阻之间以及绕阻与铁芯之间都有电器设备隔離。电压互感器在运作时，一次绕阻N1并连接在路线上，再次绕阻N2并连接仪表盘或汽车继电器。因此在测定高压线路上的电流时，虽然一次电流很高，但再次确是底压的，可以确保操作人员和仪表盘的安全。
其原理与变电器同样，主要结构特征也是铁芯和原、副绕阻。特点是容积不大且比较匀速运动，正常运作时靠近于满载状态。
电压互感器本身的特性阻抗不大，如果副边发生短路故障，电流量将骤然提高而损坏线圈。在此，电压互感器的原边接有断路器，副边安全可靠接地装置，以防原、副边绝缘层损坏时，副边出现对地高电位而造成人身安全和机器设备安全事故。
测定用电压互感器一般都作成两相电双线圈结构特征，其原边电流为被测电流（如供电系统的线电压），可以两相电使用，还可以用两部接成V-V形作三相电使用。试验室用的电压互感器往往是原边多抽头的，以自我调节测定不同电流的需要。供保护接地用电压互感器还有带一个第三线圈，称三线圈电压互感器。三相电的第三线圈接成张口三边形，张口三边形的两找出端与保护接地汽车继电器的电流线圈连接。
正常运作时，供电系统的三相电压对应点，第三线圈上的三相电感应电动势相加为零。如果发生单相接地时，中性点出现偏移，张口三角的接线端子间就会出现零序电压使汽车继电器姿势，从而对供电系统起保护作用。
线圈出现零序电压则相对的铁心头就会出现零序磁通。在此，这种三相电电压互感器选用旁轭式铁芯（10千伏及下列时）或选用三台两相电电压互感器。对于这种互感器，第三线圈的精确度要求不高，但要求有一定的过励磁调节器特点（即当原边电流提升时，铁心头的磁通相对密度也提升相对倍率而不会受损）。
电压互感器是发电站、变电站等输电和供配电系统不可或缺的一种电器设备。精密机械电压互感器是电测实验室检测中用于扩张量限，测定电流、功率和动能的一种仪器设备。电压互感器和变电器很相似，都是用于转换路线上的电流。
路线上为啥需要转换电流呢？这意味着根据电站、输电和用电量的不同情况，路线上的电流有大有小，而且相差太大，都是底压230V和220V，都是髙压十多万伏甚至十多万伏。要直接测定这些底压和髙压电流，就需要根据路线电流的尺寸，制做相对的底压和髙压的电压表和其他仪表盘和汽车继电器。这样不仅会给仪表盘制做造成很大艰难，而且更主要的是，要直接制做髙压仪表盘，直接在高压线路上测定电流，这是不可能的，而且也是绝对不容许的。
